A: అవును, మేము చైనాలోని గ్వాంగ్‌డాంగ్ ప్రావిన్స్‌లో ఒక ప్రొఫెషనల్ బ్యాటరీ తయారీదారులం. మరియు మేము ప్లేట్లను స్వయంగా ఉత్పత్తి చేస్తాము.

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, IEC 6096 పరీక్ష నివేదిక, జెల్ టెక్నాలజీకి పేటెంట్ మరియు ఇతర చైనీస్ గౌరవాలు.

ఎ: అవును,OEM బ్రాండ్ స్వేచ్ఛగా ఉంటుంది

A: అవును, ప్రతి మోడల్ 200 పీసుల వరకు ఉంటుంది, మీకు నచ్చిన కేస్ రంగును స్వేచ్ఛగా మార్చుకోవచ్చు.

జ: స్టాక్ ఉత్పత్తులకు సుమారు 7 రోజులు, బల్క్ ఆర్డర్ మరియు 20 అడుగుల పూర్తి కంటైనర్ ఉత్పత్తులకు దాదాపు 25-35 రోజులు పడుతుంది.

A: మేము నాణ్యతను నియంత్రించడానికి ISO 9001 నాణ్యతా వ్యవస్థను అనుసరిస్తాము. ముడి పదార్థం అధిక నాణ్యత ఉత్పత్తి అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉందని పరీక్షించి, నిర్ధారించడానికి మాకు ఇన్‌కమింగ్ క్వాలిటీ కంట్రోల్ (IQC) విభాగం ఉంది, ప్రొడక్షన్ క్వాలిటీ కంట్రోల్ (PQC) విభాగంలో మొదటి తనిఖీ, ఇన్-ప్రాసెస్ క్వాలిటీ కంట్రోల్, అంగీకార తనిఖీ మరియు పూర్తి తనిఖీ ఉంటాయి, అవుట్‌గోయింగ్ క్వాలిటీ కంట్రోల్ (OQC) విభాగం ఫ్యాక్టరీ నుండి లోపభూయిష్ట బ్యాటరీలు ఏవీ బయటకు రావడం లేదని నిర్ధారిస్తుంది.

A: అవును, మా బ్యాటరీలను సముద్ర మరియు వాయు మార్గాల ద్వారా రవాణా చేయవచ్చు. ఇవి ప్రమాదకరం కాని ఉత్పత్తులు కాబట్టి, సురక్షితమైన రవాణా కోసం మా వద్ద MSDS, పరీక్ష నివేదిక ఉన్నాయి.

జ: ఇది బ్యాటరీ సామర్థ్యం, ​​డిశ్చార్జ్ స్థాయి మరియు బ్యాటరీ వినియోగంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. మీ సవివరమైన అవసరాల ఆధారంగా ఖచ్చితమైన సమాచారం కోసం దయచేసి మమ్మల్ని సంప్రదించండి.

"మీకు 3-స్టేజ్ ఛార్జర్ అవసరం" అని మీరు విని ఉండవచ్చు. మేము ఇదివరకే చెప్పాము, మళ్ళీ చెబుతున్నాము. మీ బ్యాటరీ కోసం ఉపయోగించడానికి ఉత్తమమైన ఛార్జర్ 3-స్టేజ్ ఛార్జర్. వీటిని "స్మార్ట్ ఛార్జర్లు" లేదా "మైక్రో ప్రాసెసర్ నియంత్రిత ఛార్జర్లు" అని కూడా పిలుస్తారు. ప్రాథమికంగా, ఈ రకమైన ఛార్జర్లు సురక్షితమైనవి, ఉపయోగించడానికి సులభమైనవి మరియు మీ బ్యాటరీని ఓవర్‌ఛార్జ్ చేయవు. మేము అమ్మే దాదాపు అన్ని ఛార్జర్లు 3-స్టేజ్ ఛార్జర్లే. సరే, 3-స్టేజ్ ఛార్జర్లు పనిచేస్తాయని మరియు బాగా పనిచేస్తాయని కాదనడం కష్టం. కానీ ఇక్కడ ఒక ముఖ్యమైన ప్రశ్న ఉంది: ఆ 3 దశలు ఏమిటి? ఈ ఛార్జర్లను ఇంత విభిన్నంగా మరియు సమర్థవంతంగా చేసేది ఏమిటి? ఇది నిజంగా అంత విలువైనదేనా? ఒక్కో దశను ఒక్కొక్కటిగా పరిశీలించడం ద్వారా తెలుసుకుందాం:

దశ 1 | బల్క్ ఛార్జ్

బ్యాటరీ ఛార్జర్ యొక్క ప్రాథమిక ఉద్దేశ్యం బ్యాటరీని రీఛార్జ్ చేయడం. ఈ మొదటి దశలోనే, ఛార్జర్ యొక్క సామర్థ్యానికి అనుగుణంగా అత్యధిక వోల్టేజ్ మరియు ఆంపిరేజ్ వాస్తవంగా ఉపయోగించబడతాయి. బ్యాటరీ వేడెక్కకుండా అందించగల ఛార్జ్ స్థాయిని బ్యాటరీ యొక్క సహజ శోషణ రేటు (natural absorption rate) అంటారు. ఒక సాధారణ 12 వోల్ట్ AGM బ్యాటరీకి, బ్యాటరీలోకి వెళ్లే ఛార్జింగ్ వోల్టేజ్ 14.6-14.8 వోల్ట్‌లకు చేరుకుంటుంది, అయితే ఫ్లడెడ్ బ్యాటరీలలో ఇది ఇంకా ఎక్కువగా ఉండవచ్చు. జెల్ బ్యాటరీకి, వోల్టేజ్ 14.2-14.3 వోల్ట్‌లకు మించకూడదు. ఒకవేళ ఛార్జర్ 10 ఆంప్ ఛార్జర్ అయితే, మరియు బ్యాటరీ రెసిస్టెన్స్ అనుమతిస్తే, ఛార్జర్ పూర్తి 10 ఆంప్స్‌ను అందిస్తుంది. ఈ దశ బాగా డ్రెయిన్ అయిన బ్యాటరీలను రీఛార్జ్ చేస్తుంది. ఈ దశలో ఓవర్‌ఛార్జింగ్ ప్రమాదం ఉండదు, ఎందుకంటే బ్యాటరీ ఇంకా పూర్తిగా ఛార్జ్ అవ్వదు.

దశ 2 | శోషణ ఛార్జ్

స్మార్ట్ ఛార్జర్లు ఛార్జింగ్ చేయడానికి ముందు బ్యాటరీ నుండి వోల్టేజ్ మరియు రెసిస్టెన్స్‌ను గుర్తిస్తాయి. బ్యాటరీని పరిశీలించిన తర్వాత, ఏ దశలో సరిగ్గా ఛార్జ్ చేయాలో ఛార్జర్ నిర్ణయిస్తుంది. బ్యాటరీ 80%* ఛార్జ్ స్థాయికి చేరుకున్న తర్వాత, ఛార్జర్ అబ్సార్ప్షన్ దశలోకి ప్రవేశిస్తుంది. ఈ సమయంలో చాలా ఛార్జర్లు స్థిరమైన వోల్టేజ్‌ను నిర్వహిస్తాయి, అయితే ఆంపిరేజ్ తగ్గుతుంది. బ్యాటరీలోకి వెళ్లే తక్కువ కరెంట్, బ్యాటరీ వేడెక్కకుండా సురక్షితంగా దాని ఛార్జ్‌ను పెంచుతుంది.

ఈ దశకు ఎక్కువ సమయం పడుతుంది. ఉదాహరణకు, బల్క్ స్టేజ్‌లోని మొదటి 20%తో పోలిస్తే, బ్యాటరీలో మిగిలి ఉన్న చివరి 20% నిండటానికి చాలా ఎక్కువ సమయం పడుతుంది. బ్యాటరీ దాదాపు పూర్తి సామర్థ్యానికి చేరుకునే వరకు కరెంట్ నిరంతరం తగ్గుతూ ఉంటుంది.

*వాస్తవ ఛార్జ్ శోషణ దశ ప్రవేశించే స్థితి ఛార్జర్‌ను బట్టి మారుతుంది

దశ 3 | ఫ్లోట్ ఛార్జ్

కొన్ని ఛార్జర్‌లు 85% ఛార్జ్ స్థాయిలోనే ఫ్లోట్ మోడ్‌లోకి ప్రవేశిస్తాయి, కానీ మరికొన్ని 95%కి దగ్గరగా ప్రారంభిస్తాయి. ఏది ఏమైనప్పటికీ, ఫ్లోట్ దశ బ్యాటరీని పూర్తిగా ఛార్జ్ చేసి, 100% ఛార్జ్ స్థాయిని కొనసాగిస్తుంది. వోల్టేజ్ క్రమంగా తగ్గి, స్థిరంగా 13.2-13.4 వోల్ట్‌ల వద్ద కొనసాగుతుంది.12 వోల్ట్ బ్యాటరీ తట్టుకోగల గరిష్ట వోల్టేజ్కరెంట్ కూడా ఒక స్థాయికి తగ్గి, దానిని ట్రికిల్ (చిన్న ప్రవాహం)గా పరిగణిస్తారు. "ట్రికిల్ ఛార్జర్" అనే పదం అక్కడి నుండే వచ్చింది. ఇది ప్రాథమికంగా ఫ్లోట్ దశ, ఇక్కడ బ్యాటరీలోకి అన్ని వేళలా ఛార్జ్ వెళ్తూనే ఉంటుంది, కానీ కేవలం పూర్తి ఛార్జ్ స్థితిని నిర్ధారించడానికి మాత్రమే, అంతకు మించి కాదు, సురక్షితమైన రేటుతో ఛార్జ్ వెళ్తుంది. చాలా స్మార్ట్ ఛార్జర్లు ఈ దశలో ఆఫ్ అవ్వవు, అయినప్పటికీ బ్యాటరీని ఒకేసారి నెలల నుండి సంవత్సరాల వరకు ఫ్లోట్ మోడ్‌లో ఉంచడం పూర్తిగా సురక్షితం.

బ్యాటరీ 100% ఛార్జ్‌లో ఉండటం దాని ఆరోగ్యానికి అత్యంత మంచిది.

మేము ఇదివరకే చెప్పాము, మళ్ళీ చెబుతున్నాము. బ్యాటరీకి ఉపయోగించడానికి ఉత్తమమైన ఛార్జర్ ఏదంటే...3 దశల స్మార్ట్ ఛార్జర్ఇవి ఉపయోగించడానికి సులభమైనవి మరియు చింత లేనివి. ఛార్జర్‌ను బ్యాటరీపై ఎక్కువసేపు ఉంచడం గురించి మీరు ఎప్పుడూ ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం లేదు. నిజానికి, మీరు దానిని ఆన్‌లో ఉంచడమే ఉత్తమం. బ్యాటరీ పూర్తిగా ఛార్జ్ కాని స్థితిలో ఉన్నప్పుడు, ప్లేట్లపై సల్ఫేట్ స్ఫటికాలు ఏర్పడతాయి మరియు ఇది మీ శక్తిని హరించివేస్తుంది. మీరు ఆఫ్-సీజన్‌లో లేదా సెలవుల కోసం మీ పవర్‌స్పోర్ట్స్‌ను షెడ్‌లో వదిలివేస్తే, దయచేసి బ్యాటరీని 3-స్టేజ్ ఛార్జర్‌కు కనెక్ట్ చేయండి. దీనివల్ల మీరు సిద్ధంగా ఉన్నప్పుడల్లా మీ బ్యాటరీ స్టార్ట్ చేయడానికి సిద్ధంగా ఉంటుందని నిర్ధారించుకోవచ్చు.

జ: లెడ్ కార్బన్ బ్యాటరీ ఫాస్ట్ ఛార్జ్‌కు సపోర్ట్ చేస్తుంది. లెడ్ కార్బన్ బ్యాటరీ మినహా, ఇతర మోడళ్లకు ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ సిఫార్సు చేయబడదు, ఎందుకంటే అది బ్యాటరీకి హానికరం.

VRLA బ్యాటరీలకు సంబంధించి, మీ క్లయింట్ లేదా తుది వినియోగదారు కోసం ఈ క్రింది ముఖ్యమైన నిర్వహణ చిట్కాలు ఇవ్వబడ్డాయి, ఎందుకంటే క్రమమైన నిర్వహణ మాత్రమే వినియోగ సమయంలో బ్యాటరీలో ఏర్పడే వ్యక్తిగత అసాధారణతలను మరియు నిర్వహణ వ్యవస్థ సమస్యలను గుర్తించడంలో సహాయపడుతుంది. తద్వారా పరికరాలు నిరంతరాయంగా మరియు సురక్షితంగా పనిచేసేలా సకాలంలో సర్దుబాటు చేయడంతో పాటు, బ్యాటరీ జీవితకాలాన్ని కూడా పొడిగించవచ్చు:

రోజువారీ నిర్వహణ:

1. బ్యాటరీ ఉపరితలం పొడిగా మరియు శుభ్రంగా ఉండేలా చూసుకోండి.

2. బ్యాటరీ వైరింగ్ టెర్మినల్ గట్టిగా కనెక్ట్ అయ్యాయని నిర్ధారించుకోండి.

3. గది శుభ్రంగా మరియు చల్లగా (సుమారు 25 డిగ్రీలు) ఉండేలా చూసుకోండి.

4. బ్యాటరీ సాధారణంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.

5. ఛార్జ్ వోల్టేజ్ సాధారణంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.

మరిన్ని బ్యాటరీ నిర్వహణ చిట్కాల కోసం ఎప్పుడైనా CSPOWERని సంప్రదించవచ్చు.

A:ఓవర్-డిశ్చార్జింగ్ అనేది బ్యాటరీ సామర్థ్యం సరిపోనప్పుడు, దానిపై అధిక భారం పడటం వల్ల తలెత్తే ఒక సమస్య. 50% కంటే ఎక్కువగా డిశ్చార్జ్ చేయడం (వాస్తవానికి 12.0 వోల్టులు లేదా 1.200 స్పెసిఫిక్ గ్రావిటీ కంటే చాలా తక్కువ) బ్యాటరీ యొక్క సైకిల్ లైఫ్‌ను గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది, కానీ దాని ఉపయోగపడే డెప్త్ ఆఫ్ సైకిల్‌ను పెంచదు. అరుదుగా లేదా సరిపోనంతగా రీఛార్జ్ చేయడం కూడా సల్ఫేషన్ అని పిలువబడే ఓవర్ డిశ్చార్జింగ్ లక్షణాలకు కారణమవుతుంది. ఛార్జింగ్ పరికరాలు సరిగ్గా రెగ్యులేట్ చేస్తున్నప్పటికీ, బ్యాటరీ సామర్థ్యం తగ్గడం మరియు సాధారణం కంటే తక్కువ స్పెసిఫిక్ గ్రావిటీ వంటి ఓవర్ డిశ్చార్జింగ్ లక్షణాలు కనిపిస్తాయి. ఎలక్ట్రోలైట్‌లోని సల్ఫర్, ప్లేట్లపై ఉన్న లెడ్‌తో కలిసి లెడ్-సల్ఫేట్‌ను ఏర్పరచినప్పుడు సల్ఫేట్ ఏర్పడుతుంది. ఈ పరిస్థితి ఒకసారి ఏర్పడిన తర్వాత, మెరైన్ బ్యాటరీ ఛార్జర్లు గట్టిపడిన సల్ఫేట్‌ను తొలగించలేవు. సాధారణంగా బాహ్య మాన్యువల్ బ్యాటరీ ఛార్జర్లతో సరైన డీసల్ఫేషన్ లేదా ఈక్వలైజేషన్ ఛార్జ్ చేయడం ద్వారా సల్ఫేట్‌ను తొలగించవచ్చు. ఈ పనిని పూర్తి చేయడానికి, ఫ్లడెడ్ ప్లేట్ బ్యాటరీలను 6 నుండి 10 ఆంప్స్ వద్ద ఛార్జ్ చేయాలి. అన్ని సెల్‌లు స్వేచ్ఛగా వాయువులను విడుదల చేసే వరకు మరియు వాటి సాంద్రత వాటి పూర్తి ఛార్జ్ గాఢతకు తిరిగి వచ్చే వరకు, ప్రతి సెల్‌కు 2.4 నుండి 2.5 వోల్టుల వద్ద ఛార్జ్ చేయాలి. సీల్డ్ AGM బ్యాటరీలను ప్రతి సెల్‌కు 2.35 వోల్టులకు తీసుకువచ్చి, ఆపై ప్రతి సెల్‌కు 1.75 వోల్టులకు డిశ్చార్జ్ చేయాలి. బ్యాటరీకి దాని సామర్థ్యం తిరిగి వచ్చే వరకు ఈ ప్రక్రియను పునరావృతం చేయాలి. జెల్ బ్యాటరీలు కోలుకోకపోవచ్చు. చాలా సందర్భాలలో, బ్యాటరీని దాని పూర్తి సేవా జీవితాన్ని పూర్తి చేయడానికి తిరిగి ఇవ్వవచ్చు.

ఛార్జింగ్: రెగ్యులేటెడ్ ఫోటోవోల్టాయిక్ ఛార్జర్‌లతో సహా ఆల్టర్నేటర్లు మరియు ఫ్లోట్ బ్యాటరీ ఛార్జర్‌లు ఆటోమేటిక్ కంట్రోల్స్‌ను కలిగి ఉంటాయి, ఇవి బ్యాటరీలు ఛార్జ్ అవుతున్న కొద్దీ ఛార్జ్ రేటును క్రమంగా తగ్గిస్తాయి. ఛార్జింగ్ సమయంలో కొన్ని ఆంపియర్‌లకు తగ్గడం అంటే బ్యాటరీలు పూర్తిగా ఛార్జ్ అయ్యాయని అర్థం కాదని గమనించాలి. బ్యాటరీ ఛార్జర్‌లు మూడు రకాలు. అవి మాన్యువల్ టైప్, ట్రికిల్ టైప్ మరియు ఆటోమేటిక్ స్విచ్చర్ టైప్.

UPS VRLA బ్యాటరీ ఫ్లోట్ ఛార్జ్ స్థితిలో ఉన్నప్పటికీ, బ్యాటరీ లోపల సంక్లిష్టమైన శక్తి మార్పిడి ప్రక్రియ కొనసాగుతూనే ఉంటుంది. ఫ్లోట్ ఛార్జ్ సమయంలో విద్యుత్ శక్తి ఉష్ణ శక్తిగా మారుతుంది, కాబట్టి బ్యాటరీ పనిచేసే పరిసరాలకు మంచి ఉష్ణ విడుదల సామర్థ్యం లేదా ఎయిర్ కండిషనర్ తప్పనిసరిగా ఉండాలి.

VRLA బ్యాటరీని శుభ్రమైన, చల్లని, గాలి ప్రసరణ ఉండే పొడి ప్రదేశంలో అమర్చాలి, సూర్యరశ్మి, అధిక వేడి లేదా ఉష్ణ వికిరణం ప్రభావానికి గురికాకుండా చూడాలి.
VRLA బ్యాటరీని 5 నుండి 35 డిగ్రీల మధ్య ఉష్ణోగ్రతలో ఛార్జ్ చేయాలి. ఉష్ణోగ్రత 5 డిగ్రీల కంటే తక్కువగా లేదా 35 డిగ్రీల కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు బ్యాటరీ జీవితకాలం తగ్గిపోతుంది. ఛార్జ్ వోల్టేజ్ నిర్దేశిత పరిధిని మించకూడదు, లేకపోతే బ్యాటరీ దెబ్బతినడం, జీవితకాలం తగ్గడం లేదా సామర్థ్యం తగ్గడం జరుగుతుంది.

బ్యాటరీ ఎంపికకు కఠినమైన ప్రక్రియ ఉన్నప్పటికీ, కొంత కాలం వాడిన తర్వాత, వాటిలోని అసమానత మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. అదే సమయంలో, ఛార్జింగ్ పరికరాలు బలహీనమైన బ్యాటరీని గుర్తించి ఎంచుకోలేవు, కాబట్టి బ్యాటరీ సామర్థ్య సమతుల్యతను ఎలా కాపాడుకోవాలో నియంత్రించాల్సింది వినియోగదారుడే. బ్యాటరీల మధ్య వ్యత్యాసాన్ని తగ్గించడానికి, వినియోగదారుడు బ్యాటరీ ప్యాక్ వాడకం యొక్క మధ్య మరియు చివరి దశలలో ప్రతి బ్యాటరీ యొక్క OCV (ఆన్-ఛార్జింగ్ వోల్టేజ్)ని క్రమం తప్పకుండా లేదా అప్పుడప్పుడు పరీక్షించడం మరియు తక్కువ వోల్టేజ్ ఉన్న బ్యాటరీని విడిగా రీఛార్జ్ చేయడం మంచిది. దీనివల్ల వోల్టేజ్ మరియు సామర్థ్యం ఇతర బ్యాటరీలతో సమానంగా ఉంటాయి.

A: సీల్డ్ లెడ్ యాసిడ్ బ్యాటరీ జీవితకాలం అనేక అంశాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. వీటిలో ఉష్ణోగ్రత, డిశ్చార్జ్ లోతు మరియు రేటు, ఇంకా ఛార్జ్ మరియు డిశ్చార్జ్‌ల సంఖ్య (వీటిని సైకిల్స్ అంటారు) వంటివి ఉంటాయి.

ఫ్లోట్ మరియు సైకిల్ అప్లికేషన్ల మధ్య తేడా ఏమిటి?

ఫ్లోట్ అప్లికేషన్‌లో బ్యాటరీ నిరంతరం ఛార్జింగ్‌లో ఉంటూ, అప్పుడప్పుడు డిశ్చార్జ్ అవ్వాలి. సైకిల్ అప్లికేషన్‌లు బ్యాటరీని క్రమం తప్పకుండా ఛార్జ్ మరియు డిశ్చార్జ్ చేస్తాయి.

A:నిర్దిష్ట డిశ్చార్జ్ పరిస్థితులలో బ్యాటరీ అంతిమ వోల్టేజ్ వద్ద డిశ్చార్జ్ అయినప్పుడు, వాస్తవ శక్తికి మరియు నామమాత్రపు సామర్థ్యానికి మధ్య గల నిష్పత్తిని డిశ్చార్జ్ సామర్థ్యం అంటారు. ఇది ప్రధానంగా డిశ్చార్జ్ రేటు, పరిసర ఉష్ణోగ్రత, అంతర్గత నిరోధకత వంటి కారకాలచే ప్రభావితమవుతుంది. సాధారణంగా, డిశ్చార్జ్ రేటు ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, డిశ్చార్జ్ సామర్థ్యం అంత తక్కువగా ఉంటుంది; ఉష్ణోగ్రత ఎంత తక్కువగా ఉంటే, డిశ్చార్జ్ సామర్థ్యం అంత తక్కువగా ఉంటుంది.

A: ప్రయోజనాలు: తక్కువ ధర, లెడ్ యాసిడ్ బ్యాటరీల ధర ఇతర రకాల బ్యాటరీల ధరలో కేవలం 1/4 నుండి 1/6 వంతు మాత్రమే ఉంటుంది, దీనికి పెట్టే పెట్టుబడి కూడా తక్కువగా ఉండటంతో చాలా మంది వినియోగదారులు భరించగలరు.

ప్రతికూలతలు: బరువుగా మరియు స్థూలంగా ఉండటం, తక్కువ విశిష్ట శక్తి, ఛార్జింగ్ మరియు డిశ్చార్జింగ్ విషయంలో కఠినత్వం.

ఎ:రిజర్వ్ కెపాసిటీ అంటే 25 ఆంపియర్ల డిశ్చార్జ్ కింద ఒక బ్యాటరీ ఉపయోగకరమైన వోల్టేజ్‌ను నిలుపుకోగల నిమిషాల సంఖ్య. నిమిషాల రేటింగ్ ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, రీఛార్జ్ అవసరం పడకముందే లైట్లు, పంపులు, ఇన్వర్టర్లు మరియు ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలను ఎక్కువ కాలం పాటు నడపగల బ్యాటరీ సామర్థ్యం అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది. డీప్ సైకిల్ సర్వీస్ కోసం సామర్థ్యాన్ని కొలవడానికి ఆంప్-అవర్ లేదా CCA కంటే 25 ఆంపియర్ల రిజర్వ్ కెపాసిటీ రేటింగ్ మరింత వాస్తవికమైనది. అధిక కోల్డ్ క్రాంకింగ్ రేటింగ్‌ల ఆధారంగా ప్రచారం చేయబడిన బ్యాటరీలను తయారు చేయడం సులభం మరియు చవకైనది. మార్కెట్లో ఇవి విపరీతంగా లభిస్తున్నాయి, అయితే వాటి రిజర్వ్ కెపాసిటీ, సైకిల్ లైఫ్ (బ్యాటరీ అందించగల డిశ్చార్జ్‌లు మరియు ఛార్జ్‌ల సంఖ్య) మరియు సర్వీస్ లైఫ్ పేలవంగా ఉంటాయి. ఒక బ్యాటరీలో రిజర్వ్ కెపాసిటీని ఇంజనీరింగ్ చేయడం కష్టం మరియు ఖర్చుతో కూడుకున్నది, దీనికి అధిక నాణ్యత గల సెల్ మెటీరియల్స్ అవసరం.

A: కొత్త రకం సీల్డ్, లీకేజీ లేని, నిర్వహణ అవసరం లేని, వాల్వ్ నియంత్రిత బ్యాటరీలు ప్లేట్ల మధ్య "అబ్సార్బ్డ్ గ్లాస్ మ్యాట్స్" లేదా AGM సెపరేటర్లను ఉపయోగిస్తాయి. ఇది చాలా సన్నని ఫైబర్ కలిగిన బోరాన్-సిలికేట్ గ్లాస్ మ్యాట్. ఈ రకమైన బ్యాటరీలకు జెల్డ్ బ్యాటరీల ప్రయోజనాలన్నీ ఉంటాయి, కానీ ఇవి చాలా ఎక్కువ ఒత్తిడిని తట్టుకోగలవు. వీటిని "స్టార్వ్డ్ ఎలక్ట్రోలైట్" అని కూడా అంటారు. జెల్ బ్యాటరీల మాదిరిగానే, AGM బ్యాటరీ పగిలిపోయినా దాని నుండి యాసిడ్ లీక్ అవ్వదు.

జెల్ బ్యాటరీ డిజైన్ అనేది సాధారణంగా ప్రామాణిక లెడ్ యాసిడ్ ఆటోమోటివ్ లేదా మెరైన్ బ్యాటరీకి చేసిన ఒక మార్పు. బ్యాటరీ కేస్ లోపల కదలికను తగ్గించడానికి ఎలక్ట్రోలైట్‌కు ఒక జెల్లింగ్ ఏజెంట్‌ను కలుపుతారు. చాలా జెల్ బ్యాటరీలు ఓపెన్ వెంట్‌లకు బదులుగా వన్-వే వాల్వ్‌లను కూడా ఉపయోగిస్తాయి, ఇది సాధారణ అంతర్గత వాయువులు బ్యాటరీలో తిరిగి నీరుగా మారడానికి సహాయపడుతుంది, తద్వారా గ్యాసింగ్‌ను తగ్గిస్తుంది. "జెల్ సెల్" బ్యాటరీలు పగిలినా కూడా వాటి నుండి ద్రవం బయటకు కారదు. అదనపు వాయువు సెల్స్‌ను దెబ్బతినకుండా నిరోధించడానికి, ఫ్లడెడ్ లేదా AGM బ్యాటరీల కంటే జెల్ సెల్స్‌ను తక్కువ వోల్టేజ్ (C/20) వద్ద ఛార్జ్ చేయాలి. వాటిని సాధారణ ఆటోమోటివ్ ఛార్జర్‌పై వేగంగా ఛార్జ్ చేయడం వల్ల జెల్ బ్యాటరీ శాశ్వతంగా దెబ్బతినవచ్చు.

A:అత్యంత సాధారణ బ్యాటరీ రేటింగ్ ఆంప్-అవర్ రేటింగ్. ఇది బ్యాటరీ సామర్థ్యాన్ని కొలిచే ఒక ప్రమాణం. ఆంపియర్లలో ప్రవహించే కరెంట్‌ను, గంటలలో డిశ్చార్జ్ అయిన సమయంతో గుణించడం ద్వారా దీనిని పొందుతారు. (ఉదాహరణకు: 20 గంటల పాటు 5 ఆంపియర్లు అందించే బ్యాటరీ, 5 ఆంపియర్లను 20 గంటలతో గుణించగా, అంటే 100 ఆంపియర్-గంటల సామర్థ్యాన్ని అందిస్తుంది.)

తయారీదారులు ఒకే సామర్థ్యం గల బ్యాటరీలకు వేర్వేరు ఆంప్-అవర్ రేటింగ్‌లను అందించడానికి, వేర్వేరు డిశ్చార్జ్ సమయాలను ఉపయోగిస్తారు. అందువల్ల, బ్యాటరీ ఎన్ని గంటలు డిశ్చార్జ్ చేయబడిందనే సంఖ్యను బట్టి నిర్ధారించకపోతే, ఆంప్-అవర్ రేటింగ్‌కు పెద్దగా ప్రాముఖ్యత ఉండదు. ఈ కారణంగా, ఎంపిక ప్రయోజనాల కోసం బ్యాటరీ సామర్థ్యాన్ని అంచనా వేయడానికి ఆంప్-అవర్ రేటింగ్‌లు కేవలం ఒక సాధారణ పద్ధతి మాత్రమే. బ్యాటరీలోని అంతర్గత భాగాల నాణ్యత మరియు సాంకేతిక నిర్మాణం, దాని ఆంప్-అవర్ రేటింగ్‌ను ప్రభావితం చేయకుండా, విభిన్నమైన కావలసిన లక్షణాలను సృష్టిస్తాయి. ఉదాహరణకు, 150 ఆంప్-అవర్ సామర్థ్యం గల బ్యాటరీలు రాత్రంతా విద్యుత్ భారాన్ని తట్టుకోలేవు మరియు పదేపదే అలా చేయవలసి వస్తే, వాటి జీవితకాలంలో త్వరగా విఫలమవుతాయి. దీనికి విరుద్ధంగా, 150 ఆంప్-అవర్ సామర్థ్యం గల బ్యాటరీలు రీఛార్జింగ్ అవసరం పడటానికి ముందు చాలా రోజుల పాటు విద్యుత్ భారాన్ని నిర్వహిస్తాయి మరియు సంవత్సరాల తరబడి అలానే పనిచేస్తాయి. ఒక నిర్దిష్ట అనువర్తనం కోసం సరైన బ్యాటరీని అంచనా వేయడానికి మరియు ఎంచుకోవడానికి ఈ క్రింది రేటింగ్‌లను తప్పనిసరిగా పరిశీలించాలి: కోల్డ్ క్రాంకింగ్ ఆంపరేజ్ మరియు రిజర్వ్ కెపాసిటీ అనేవి బ్యాటరీ ఎంపికను సులభతరం చేయడానికి పరిశ్రమ ఉపయోగించే రేటింగ్‌లు.

A: అన్ని సీల్డ్ లెడ్ యాసిడ్ బ్యాటరీలు స్వయంగా డిశ్చార్జ్ అవుతాయి. స్వయంగా డిశ్చార్జ్ అవ్వడం వల్ల కలిగే సామర్థ్య నష్టాన్ని రీఛార్జ్ చేయడం ద్వారా భర్తీ చేయకపోతే, బ్యాటరీ సామర్థ్యం తిరిగి పొందలేనంతగా క్షీణించవచ్చు. బ్యాటరీ యొక్క షెల్ఫ్ లైఫ్‌ను నిర్ణయించడంలో ఉష్ణోగ్రత కూడా ఒక పాత్ర పోషిస్తుంది. బ్యాటరీలను 20℃ వద్ద నిల్వ చేయడం ఉత్తమం. పరిసర ఉష్ణోగ్రత మారుతూ ఉండే ప్రదేశాలలో బ్యాటరీలను నిల్వ చేసినప్పుడు, స్వయంగా డిశ్చార్జ్ అయ్యే అవకాశం బాగా పెరుగుతుంది. సుమారు ప్రతి మూడు నెలలకు ఒకసారి బ్యాటరీలను తనిఖీ చేయండి మరియు అవసరమైతే ఛార్జ్ చేయండి.

A: Ahs లో బ్యాటరీ సామర్థ్యం అనేది డిశ్చార్జ్ కరెంట్‌పై ఆధారపడి ఉండే ఒక డైనమిక్ సంఖ్య. ఉదాహరణకు, 100A వద్ద డిశ్చార్జ్ చేయబడిన బ్యాటరీ కంటే 10A వద్ద డిశ్చార్జ్ చేయబడిన బ్యాటరీ ఎక్కువ సామర్థ్యాన్ని ఇస్తుంది. 2-గంటల రేటు కంటే 20-గంటల రేటుతో బ్యాటరీ ఎక్కువ Ahs ను అందించగలదు, ఎందుకంటే 2-గంటల రేటు కంటే 20-గంటల రేటు తక్కువ డిశ్చార్జ్ కరెంట్‌ను ఉపయోగిస్తుంది.

బ్యాటరీ యొక్క షెల్ఫ్ లైఫ్‌ను పరిమితం చేసే అంశం దాని సెల్ఫ్-డిశ్చార్జ్ రేటు, ఇది ఉష్ణోగ్రతపై ఆధారపడి ఉంటుంది. VRLA బ్యాటరీలు 77° F (25° C) వద్ద నెలకు 3% కంటే తక్కువగా సెల్ఫ్-డిశ్చార్జ్ అవుతాయి. VRLA బ్యాటరీలను రీఛార్జ్ చేయకుండా 77° F (25° C) వద్ద 6 నెలల కంటే ఎక్కువ కాలం నిల్వ ఉంచకూడదు. వేడి వాతావరణంలో ఉంచినట్లయితే, ప్రతి 3 నెలలకు ఒకసారి రీఛార్జ్ చేయండి. బ్యాటరీలను ఎక్కువ కాలం నిల్వ ఉంచిన తర్వాత బయటకు తీసినప్పుడు, ఉపయోగించే ముందు రీఛార్జ్ చేయమని సిఫార్సు చేయబడింది.